Hükümet, Otomatik Araçlar (AV) Yasası 2024'ü uygulamak ve ekonomik büyümeyi başlatmak için yeni adımlar attığını duyurdu. Kendi kendine giden araçların, insanların ve malların ülke içinde hareket etme şeklindeki engelleri kırarak fırsatları artırma, ulaşımı daha güvenli, çevreci ve güvenilir hale getirme potansiyeli olduğu belirtildi. Yol güvenliğini güçlendirmek, erişilebilirliği iyileştirmek ve güvenlik önlemlerini sağlamak bu vizyonun merkezinde yer alıyor.

Kapsamlı Yasal Çerçeve

AV Yasası'nın, güvenliği merkeze alan en kapsamlı yasal çerçevelerden birini sunduğu kaydedildi. Yasa, net yasal sorumluluklar belirliyor, bir güvenlik çerçevesi oluşturuyor ve gerekli düzenleyici yetkileri sağlıyor. Bu, yayalar, bisikletliler, engelliler ve hassas gruplar dahil tüm yol kullanıcılarını, tutarlı ve kanıta dayalı bir güvenlik çerçevesiyle korumak için tasarlanmış önlemleri içeriyor.

Yapay Zeka ve Plan İçin Değişim

AV Yasası uygulama programının, yapay zekayı (AI) kullanarak Plan için Değişim'i hayata geçirmek için hükümet genelindeki çalışma programını desteklediği, AV'lerin AI'nın kamuya somut faydalar sağlayabileceğinin temel bir örneğini sunduğu ifade edildi. Bu teknolojinin, daha güvenli yolculuklar sağlama, temel hizmetlere erişimi iyileştirme ve erişilebilirlik ihtiyaçları olan kişilerin bağımsızlığını artırma potansiyeli bulunuyor.

Kanıt Çağrısı Yayımlandı

Bugün (4 Aralık 2025), AV düzenleyici çerçevesini geliştirmek için iddialı bir kanıt çağrısı yayımlandığı duyuruldu. Bu çağrının, ikincil mevzuat, rehberlik ve politika geliştirmeyi bilgilendirmeye yardımcı olacağı, AV düzenleyici çerçevesinin orantılı, ileri görüşlü ve yeni teknolojilere duyarlı kalmasını sağlarken kamu güvenliği, veri koruma ve sorumlu işletme için güçlü güvenceleri koruyacağı belirtildi.

Kanıt çağrısı, 'AV'leri yola çıkarmak' ve 'AV'ler yola çıktıktan sonra' olmak üzere 2 ana bölüme ayrılıyor.

Bölüm 1: AV'leri Yola Çıkarmak

Bu bölümde şu konularda daha fazla kanıt arandığı kaydedildi:

  • Araç tip onayı: Aracın GB pazarına girmesine izin verilmeden önce teknik olarak güvenli olup olmadığının değerlendirilmesi; bu, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'ndaki otomatik sürüş sistemleri düzenlemeleri geliştirme çalışmalarıyla yakından bağlantılı.
  • Yetkilendirme: Sürücüsüz olarak GB yollarında kullanılmak üzere bir kendi kendine giden aracı yetkilendirmenin yeni süreci; araç kendi kendine sürerken yasal sorumlulukların yetkilendirilmiş kendi kendine giden varlığa geçmesine izin veriyor.
  • Sorumlu kullanıcı (UIC): Bir kendi kendine sürüş özelliği, aracın içinde sorumlu bir insan gerektiriyorsa, o insan özellik devre dışıyken sürücüdür ve kendi kendine sürüş özelliği devreye girdiğinde UIC olur. UIC, özellik devredeyken kendi kendine giden aracın sürüş şeklinden sorumlu olmayacak.
  • Geçiş talepleri: Bir kendi kendine giden aracın kontrolü güvenli bir şekilde insan sürücüye devretmesi gerektiğinde, UIC'nin aracın kontrolünü alması için zaman sınırlı bir talep.
  • Operatör lisanslaması: İnsan sürücü gerektirmeyen kendi kendine sürüş özellikli araçların, hiç insan bulunmayan araçlarda aktifken kullanımı.
  • Sigorta: AV'lerin yasal olarak yollarımızda sürmesi için sigortalanması gerekiyor, ancak AV'ler için motor sigortası geleneksel araçlardan farklı olacak. Sonuç olarak, sigortacıların sorumlulukları belirlemek için sistemin aktif olup olmadığını gösteren, araç tarafından kaydedilen zaman damgalı verilere ihtiyacı olacak.

Bölüm 2: AV'ler Yola Çıktıktan Sonra

Bu bölümde şu konularda daha fazla kanıt arandığı ifade edildi:

  • Kullanımda düzenleme: Araçların kendi kendine sürüş test gerekliliklerini, özellikle yola çıktıktan sonra güvenli ve yasal olarak kendi kendine sürebilme gerekliliğini karşılamaya devam ettiğini doğrulamak için devam eden izleme. Kullanımda düzenleme, ayrıca yetkilendirme gereklilikleri ve operatör lisanslama gerekliliklerine uyulmaya devam edilip edilmediğini izleyecek.
  • Yaptırımlar: Hükümetin kullanabileceği yeni bir sivil ve düzenleyici yaptırım seti. Bunlar, uyum bildirimleri, tazminat bildirimleri ve para cezalarının yanı sıra bir yetkilendirmenin veya lisansın değiştirilmesi, askıya alınması veya geri çekilmesini içeriyor.
  • Olay araştırması: Mevcut havacılık ve demiryolu araştırma şubelerine benzer şekilde, AV'leri içeren suçsuz olay araştırması süreci; gerçek dünya kanıtlarına dayalı sürekli iyileştirmeye izin veriyor.
  • Siber güvenlik: Uygun siber güvenlik kontrolleri, aracın hizmet ömrü boyunca yerinde olmalı; bu, operasyon merkezinin güvenliğine kadar uzanıyor ve siber, personel ve fiziksel güvenliği içeriyor.

Geniş Katılım ve Erişilebilirlik

Kanıt çağrısında veri, maliyetler ve faydalarla ilgili soruların genelinde yer aldığı, erişilebilirlik ve çevresel etkiler üzerine bağımsız bölümler bulunduğu belirtildi. Kanıt çağrısının odağı güvenlik çerçevesi olsa da, potansiyel erişilebilirlik faydalarına özellikle dikkat edildiği ve erişilebilirlik değerlendirmelerinin dahil edildiği kaydedildi.

Yol kullanıcıları, endüstri, akademisyenler, yol güvenliği uzmanları, erişilebilirlik uzmanları, ilk müdahale ekipleri, sendikalar ve genel kamu dahil geniş bir yanıtlayıcı yelpazesinden görüş arandığı ifade edildi. Onların içgörüleri, AV teknolojileri geliştikçe bunun güvenliği artıran, erişimi genişleten ve kamu güvenliğini koruyan şekillerde yapılmasını sağlamaya yardımcı olacak.

Bu yayının bir kopyasının her iki Meclis'in kütüphanelerine yerleştirileceği ve GOV.UK'da yayımlanacağı duyuruldu.