7 Mayıs 2026'da saat 22:28 sıralarında, Northern tarafından işletilen hizmet dışı bir yolcu treninin sürücüsü, sinyalci tarafından trenini Todmorden West Curve'daki bir sinyale yaklaştırmak için izin aldı. Ancak sürücü, treninin sürücü kabiniyle bu sinyalin ötesinde durduğunun farkında değildi. Bu durum, trenin Todmorden Viaduct Junction'a doğru kontrolsüz bir hareket yapmasına neden oldu. Sürücü durumu fark ederek trenini kavşağa yakın bir noktada durdurdu.
Hizmet dışı trenin durmasından yaklaşık 12 saniye sonra, yine Northern tarafından işletilen 21:57 Manchester Victoria-Leeds yolcu seferi, kavşaktan saatte yaklaşık 45 mil (72 km/s) hızla geçti. Bu sefer az önce Todmorden istasyonundan ayrılmıştı.
Olayda herhangi bir yaralanma veya hasar meydana gelmedi. Olay, Todmorden West Curve'ı içeren manevra hareketlerinin sayısını geçici olarak artıran revize edilmiş çalışma düzenlemeleri döneminde gerçekleşti.
Soruşturmamız, ramak kalaya yol açan olaylar dizisini belirlemeyi amaçlayacak. Ayrıca şu hususlar da ele alınacak:
- ilgili kişilerin eylemlerini etkilemiş olabilecek faktörler,
- bölgedeki sinyalizasyon sistemlerinin durumu ve işlevi,
- personelin yönetimi, eğitimi ve yeterliliği,
- revize edilmiş çalışma düzenlemelerinin riskinin nasıl değerlendirildiği ve kontrol edildiği,
- olası altta yatan yönetim faktörleri.
Soruşturmamız, demiryolu endüstrisi veya endüstrinin düzenleyicisi olan Office of Rail and Road (Demiryolu ve Karayolu Ofisi) tarafından yürütülen herhangi bir soruşturmadan bağımsızdır.
Soruşturma sonucunda, güvenliği artırmaya yönelik tavsiyeler de dahil olmak üzere bulgularımızı yayınlayacağız. Bu rapor web sitemizde yer alacaktır.
