Rekabet ve Pazarlar Kurumu (CMA), kamu karayolu ve demiryolu altyapısı için inşaat mühendisliği sektörüne yönelik devam eden pazar çalışmasının bir parçası olarak ara raporunu yayımladı.
İnşaat mühendisliğinin, İngiltere'nin ekonomik altyapısı için temel olduğu belirtildi. CMA'nın, rekabet merceğini kullanarak tedarik zincirlerinin, kamu ihalesinin ve düzenlemelerin, halk ve ekonomi için daha iyi sonuçlar elde etmek ve hükümetin büyüme ve verimliliği artırma misyonunu desteklemek amacıyla nasıl iyileştirilebileceğini incelediği kaydedildi.
Bu durumun, CMA'nın stratejisinde belirtilen, özellikle ihale ve düzenleyici engellere odaklanarak rekabeti teşvik etme ve hükümete uzman tavsiyeler ve öneriler sunma taahhüdünü yansıttığı ifade edildi.
Geçici Görüş: Kalıcı Zorluklar ve Olası Çözümler
CMA'nın bugüne kadarki analizinin, İngiltere'nin kamu karayolları ve demiryolları için inşaat mühendisliği pazarının, sektörün İngiltere'nin büyümesini ve verimliliğini destekleme yeteneğini engelleyen olumsuz bir döngüde sıkıştığını gösterdiği bildirildi.
Bu aşamada, CMA'nın bu sorunların kök nedenlerinin, belirsiz ve kısa vadeli finansman, riskten kaçınan bir kültür ve giriş ile büyüme önündeki düzenleyici engeller gibi faktörleri içerdiğini düşündüğü aktarıldı.
Bu nedenle, çalışmanın geri kalanında CMA'nın şu konulara odaklanacağı duyuruldu:
- Yetkililerin ve tedarikçilerin uzun vadeli plan yapmasına ve yatırım yapmasına olanak tanıyan daha istikrarlı ve öngörülebilir bir finansman ortamı yaratmanın yollarını araştırmak.
- Kamu kuruluşları arasında ihale kapasitesinin nasıl güçlendirileceğini, etkili sözleşmelerin yerine getirilmesi için doğru beceri ve uzmanlığın sağlanmasını düşünmek.
- İhale uygulamalarının ihtiyat yerine yeniliği ve performansı ödüllendirmesi için risk konusunda daha dengeli bir yaklaşımı teşvik etmeye yönelik yöntemlere bakmak.
- Gereksiz maliyetleri ve gecikmeleri azaltmak, özellikle küçük firmaların pazara girmesini ve büyümesini kolaylaştırmak için düzenleyici süreçleri ve akreditasyonları basitleştirme fırsatlarını incelemek.
- Verimliliği ve paranın karşılığını artırmak için hükümet, kamu kuruluşları ve endüstri arasında daha fazla işbirliği ve tutarlılığı teşvik etmenin yollarını belirlemek.
Sonraki Adımlar ve Paydaş Katılımı
CMA'nın, tespit ettiği endişeler ve bunları ele almak ve işletmelerin adil bir şekilde rekabet edebileceği, yenilik yapabileceği ve güvenle yatırım yapabileceği daha rekabetçi, etkili bir pazarı mümkün kılmak için bir dizi seçenek hakkında görüş aradığı bildirildi.
Ara raporda özetlenen olası çözümlerin, hükümet departmanları, yerel yönetimler, kamu kuruluşları, ticaret birlikleri ve tedarikçiler dahil paydaşlarla toplantılar, web seminerleri ve yuvarlak masa toplantıları yoluyla devam eden katılımın yanı sıra, karşılıklı olarak güçlendirici bir önlemler paketi üretmek için daha da geliştirileceği belirtildi. CMA'ya yazılı görüşler de 28 Ocak 2026 saat 17:00'ye kadar gönderilebilecek.
CMA'nın, 2026 baharında yayımlanması planlanan nihai raporda hükümet ve kamu kuruluşları için bir dizi tavsiye geliştirmeyi planladığı kaydedildi. CMA'nın, 4P'lerle uyumlu olarak katılımcı ve şeffaf bir sürece bağlı kaldığı ve çalışma ilerledikçe paydaşları güncellemeye devam edeceği ifade edildi.
İstatistikler: Pazarın Genel Görünümü
- Karayolu ve demiryolu projeleri, hükümetin ekonomik altyapı harcamalarının yaklaşık %70-75'ini oluşturuyor.
- Kamu sektörü, kamu karayollarını ve demiryollarını (HS2 hariç) korumak ve geliştirmek için yılda yaklaşık 19 milyar sterlin harcıyor.
- 2023/24 için kamu karayollarına yapılan toplam yıllık harcama yaklaşık 10,3 milyar sterlin, demiryollarına ise 8,7 milyar sterlin harcandı (CMA tahmini).
- 2023'te inşaat mühendisliği sektörü, İngiltere ekonomisine 23 milyar sterlin katkı sağladı.
- Karayolu Projeleri: BCG analizi, 48 İngiltere projesinden %58'inin gecikmeli tamamlandığını ve gecikmeler olduğunda ortalama %29'luk bir süre aşımı yaşandığını gösteriyor.
- Demiryolu Projeleri: BCG analizi, 27 İngiltere projesinden %56'sının gecikmeli tamamlandığını ve gecikmeler olduğunda ortalama %27'lik bir süre aşımı yaşandığını gösteriyor.
